Logistics Engineering graduates from UTEC Rivera analyze the rehabilitation of the railway between Rivera and Paso de los Toros

El Norte de Uruguay tiene potencial productivo, pero también presenta desafíos logísticos. En ese cruce entre oportunidad y necesidad se posiciona el proyecto final de Ingeniería en Logística de Santiago Cabrera y Pablo Sánchez. Los egresados de UTEC Rivera recibieron su título el 19 de mayo.

Su trabajo se enfocó en estudiar la viabilidad de rehabilitar el tramo ferroviario Paso de los Toros–Rivera, una infraestructura existente que hoy presenta bajo nivel de uso, pero que podría convertirse en un eje clave para la conexión del territorio con el puerto de Montevideo.

Dos historias que convergen en una misma apuesta

Santiago Cabrera creció en Parada Urioste, un paraje rural del departamento de Florida. Desde ese entorno, descubrió la carrera de Ingeniería en Logística de UTEC y encontró una vocación. “Ya desde el primer año supe que era el camino correcto, porque combinaba análisis, toma de decisiones y aplicación práctica”, contó.

Hoy trabaja en el sector logístico en Montevideo, donde continúa desarrollándose profesionalmente.

Pablo Sánchez, nacido en Rivera, eligió la carrera atraído por su carácter innovador. “Me pareció una propuesta disruptiva y alineada con lo que quería hacer”, explicó.

Ambos coinciden en que la formación en UTEC les permitió abordar problemas reales con herramientas concretas, y este proyecto es una muestra de ello.

El estudio realizado se encuadra como una investigación de prefactibilidad. Es decir, un análisis preliminar que busca determinar si un proyecto es viable antes de avanzar a etapas más complejas.

En ese marco, los estudiantes evaluaron variables como la demanda de carga en la región, los costos logísticos, la infraestructura existente y distintos escenarios operativos.

“La idea no era solo proponer rehabilitar una vía, sino entender si realmente podía generar valor económico y logístico”, explicó Santiago.

Los resultados muestran que, bajo determinados supuestos, el sistema podría sostenerse en el tiempo y competir con el transporte carretero en determinadas condiciones.

Más que infraestructura, una oportunidad para el territorio

El proyecto plantea que la reactivación del tramo ferroviario podría generar beneficios concretos: reducción de costos logísticos, mejora en la competitividad de las empresas y mayor acceso a mercados internacionales.

Pablo Sánchez y Santiago Cabrera defendiendo su trabajo final de Ingeniería en Logística

Además, abre la puerta a una mayor integración regional, especialmente con el sur de Brasil, y refuerza el rol de Rivera como hub logístico.

De acuerdo al estudio, la rehabilitación del tramo requeriría una inversión aproximada de 38 millones de dólares, destinados principalmente a la adecuación de la infraestructura existente y mejoras puntuales. A esto se suman costos de mantenimiento anual cercanos a los 3,5 millones de dólares.

Los resultados muestran que, incluso bajo escenarios conservadores, el sistema podría sostenerse en el tiempo y competir con el transporte carretero en condiciones de alta carga y largas distancias.

Desde el punto de vista ambiental también implica una ventaja. El transporte ferroviario permite reducir emisiones por tonelada transportada, en comparación con el transporte carretero.

Si bien los resultados son positivos, los desafíos no son menores. “Los principales retos no son técnicos, sino de gestión y coordinación entre actores”, señaló Santiago.

En esa línea, Pablo destaca la importancia de lograr una adecuada articulación entre modos de transporte. “Es clave asegurar una intermodalidad eficiente entre camión y ferrocarril para que el sistema sea realmente sostenible”.

Ambos esperan que su trabajo pueda trascender el ámbito académico y convertirse en insumo para futuras decisiones. “Nos gustaría que el proyecto pueda ser tomado por actores reales y avanzar hacia etapas más concretas”, expresó Pablo.